2020 年，我國動力鋰離子電池累計退役量約為20 萬噸（約 25GWh）；2025 年，累計退役量約為78 萬噸（約116GWh）。動力鋰離子電池回收將成為新能源汽車行業綠色發展以及達成“碳中和”目標的關鍵環節。因此從其巨大的退役及廢氣數量、環境保護和資源再生的角度來看,廢舊動力鋰離子電池都具有很高的回收價值。傳統回收方法的處理對象單一,處理過程較為復雜且易產生二次污染,針對這些問題，巨峰環保廢舊鋰離子電池回收處理資源化利用體系,在保證高回收率的同時,提高回收處理過程中對于環境的友好性。廢舊鋰離子電池回收處理資源化利用 ，鋰電池回收處理設備

整體工藝采用單體帶電破碎、低溫負壓烘干、高溫熱解、多組分篩分分選、銅鋁分選工藝，各組分物料回收率達95%以上，極粉純度達95%-98%。該流程可處理三元動力鋰電池及磷酸鐵鋰電池，通過物理分選方法，實現鋰電池有價金屬高效回收，產品為廢舊鋰電池中的樁頭、外殼、正負極集流體、正負極粉材料。

廢舊鋰電池回收處理系統,包括:上料系統、破碎系統、低溫負壓烘干系統、高溫熱解系統、多組分篩分分選系統、銅鋁分選系統、環保處理系統、電氣控制系統等，廢舊鋰離子電池破碎分選項目與技術裝備在功能設計、結構、性能、安裝和試驗等方面的技術要求都過關。所述上料系統用于對廢舊鋰電池進行上料處理;所述破碎系統用于對上料后的廢舊鋰電池進行放電破碎處理;所述低溫負壓系統用于對破碎后的廢舊鋰電池進行烘干,獲得電解液與電池碎片;所述高溫熱解系統對廢舊鋰離子電池的有機物進行絕氧熱解 ;所述銅鋁分選系統是破碎機將極粉與銅箔鋁箔分離，可實現銅箔、鋁箔極粉高效剝離脫落。 極粉干法破碎系統 所述環保處理系統裝置系統產生的廢氣源點主要為電池單體破碎過程中揮發的電解液氣體和高溫熱解過程中產生的裂解氣體。

帶電的鋰電池破碎分選裂解工藝技術，鋰電池回收處理設備